重新启动再融资 厦门汽车图谋客车老大宝座

   厦门汽车(600686)日前决定发行可转债，募集资金投向对厦门金龙汽车车身有限公司增资等项目。此外，公司计划收购厦门金龙联合汽车工业有限公司25%股权。这是厦门汽车股东纷争落幕后的重大举措。
    
    值得注意的是，收购厦门金龙联合汽车工业有限公司25%股权完成后，厦门汽车对联合公司的持股比例将由25%增加至50%，公司在客车行业中的地位将得到巩固和加强，在实现了对联合公司的有效管理后，厦门汽车盈利能力也将再上一个新台阶。业内人士认为，如果厦门汽车实现在对“大金龙”的控股，那么其实现国内客车行业头把交椅的夙愿也将指日可待。
    
    经过近几年结构调整，厦门汽车的市场份额、品牌影响力、经营业绩等方面都取得了很大进步。2003年年报显示，报告期内汽车类子公司共完成汽车产品工业总产值27.38亿元，比上一年度增长14.08%；实现主营业务收入26亿元，主营业务利润4.4亿元，净利润9242.32万元，分别比上一年度增长23.13%、21.25%和5.95%。工业经济效益综合指数居全国汽车行业前列。去年全年，共生产各型客车整车12198 辆，销售12098辆。其中大、中型客车增幅位居行业第一位，轻型客车也呈现加快增长的趋势，增长率均高于行业水平，市场占有率继续攀升。但伴随高速成长，公司经营难度加大，一些问题日渐突出：首先，缺乏底盘生产资源，一直是困扰客车产品开发生产的主要问题，在产量增大的情况下其不利影响更为明显。其次，随着市场竞争的加剧，公司产品高性价比的优势已经弱化。此外，大中型客车和车身产品生产能力不足，资本量小与高产出和高增速不相适应。这些问题急需公司投入资金做大做强。
    
    然而，前几年，由于各方利益分配的问题，厦门汽车股东之间的纷争使得公司配股方案无法实施。如今，控制权纷争尘埃落定，厦门汽车自然也能够腾出精力来谋求客车产业的发展。为此，公司董事会做出了战略部署：将2004年的工作重点确定为优化产品结构、提高大型高档产品和城市客车产品比重、对现有产品系列进行适当收缩，技术开发工作重点将针对附加值高的主力产品实施改进和品质提升；坚持产品差异化策略，特别是海狮轻客和车身产品，以此满足个性化市场需求；加强轻客促销，进一步做好整车与车身的内部协调和相互支持工作等。发行可转换公司债券、收购厦门金龙联合汽车工业有限公司25％股权都是该公司战略部署的一个组成部分。