【原创】客车业营收王、利润王、研发王、出口王分别是谁？这些上市企业半年报给出答案

　　近期，客车类上市企业半年报陆续发布，包括宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯客车、亚星客车等在内的客车整车上市企业都发布了2019年上半年业绩报告。

　　第1新能源车网记者统计了5家客车整车上市企业和7家涉及客车制造业务的上市企业的业绩了解到，今年上半年，宇通客车、中通客车、安凯客车三家企业实现营收、利润双增长；金龙汽车（包括“三龙”，即金龙客车、金旅客车、苏州金龙海格客车）由于新能源客车销量同比大幅下降，导致营收、利润双双遭遇较大幅度下滑；亚星客车尽管营收增长，但受新能源客车补贴退坡影响，利润也出现大幅下降。

　　同时，比亚迪半年报中提到纯电动大巴交付英国、挪威、比利时等多地；福田汽车（包括福田欧辉）销售大中型客车3774辆，同比大增92.4%；东风汽车（包括东风襄旅）销售客车3085辆，同比增长11.94%；曙光股份（包括黄海客车）尽管客车销量同比增长37.5%，但整体仍亏损9052万元；上汽集团（包括上海申沃客车、南京依维柯）、广汽集团（包括广汽比亚迪）的客车业务也不太理想，东旭光电（包括上海申龙客车及广西申龙）则未对客车销量及业绩进行具体表述。

　　从5家客车整车上市企业的半年报可以发现，这些客车头部企业均实现盈利，对研发投入的重视程度都非常高，研发投入全部高于净利润，且均同比增长，反映出客车头部企业积极创新求变、布局未来、努力向上的良好精神风貌。

　　其中，宇通客车的营收、净利润和研发投入都处于行业遥遥领先的地位，营收是排名第二的金龙汽车的1.7倍；利润率更高达5.46%，净利润比另四家的总和还要多得多，是排名第二位的金龙汽车的近13倍，堪称客车行业赚钱能力最强的企业，而这与宇通客车的规模效应、成本管控能力，甚至包括民营企业的系统化营销管理属性等密切相关。宇通客车的研发投入更是高达近8亿元之多，且高于净利润，占到营收的6%以上，同比增长27.56%，也是另四家研发投入总和的近1.8倍，是排名第二位的金龙汽车的3.2倍以上。

　　金龙汽车和中通客车的研发投入分别为2.46亿元和1.36亿元，占营收的比例分别为3.32%和4.13%，特别是相对于净利润而言，分别超过4.6倍和4.1倍，足见对研发的重视程度之高。且中通客车的营收同比增幅最高，达37.08%，研发投入的同比增幅也高达38.07%。

　　安凯客车和亚星客车的研发投入则分别为0.47亿元和0.22亿元，是净利润的1.2倍和2.2倍，也体现出对研发的高度重视。值得一提的是，安凯客车研发投入同比增长40.89%，同比增幅最高；净利润同比增幅也最高，达127.39%。

　　综合来看，宇通客车当之无愧客车整车上市企业的“营收王”、“利润王”、“研发投入王”，可谓集众多王者于一身，堪称“神一般的存在”。而金龙汽车保持行业出口第一的地位，上半年，金龙汽车出口客车12482辆，行业占比超过40%，同比增长52.4%，增幅远超行业同比增长16.6%的平均水平，“出口王”名副其实。

　　宇通客车：抓住了新能源和旅游客车机会，净利润同比增10.87%

　　宇通客车公布的2019年半年度报告显示，上半年，宇通客车实现营业收入125.05亿元，同比上升4.06%；实现归属于上市公司股东的净利润6.83亿元，同比上升10.78%。

　　在研发投入方面，宇通客车上半年投入7.92亿元，同比增长27.56%，占营业收入的比例为6.33%，在同行业中居于非常高的水平。

　　2019年1—6月份，宇通客车累计实现客车销售25429辆，同比上升2.62%。根据宇通客车发布的2019年6月份产销数据快报显示，宇通客车的大型、中型、轻型客车今年上半年的累计销量均实现增长。

　　宇通客车在半年报中也表示，公司抓住了国家对新能源补贴政策切换的关键节点，在过渡期内与客户共同促成订单交付，同时抓住了旅游客车增长的机会，实现了国内市场销量和占有率的双提升；出口市场，受战略性放弃了部分低盈利订单的影响，公司销量同比出现了下降。

　　金龙汽车：出口保持第一，同比增52.4%

　　金龙汽车公布的2019年半年度报告显示，上半年，金龙汽车实现营业收入73.17亿元，同比下降18.96%；实现归属于上市公司股东的净利润5259.36万元，同比下降33.59%。

　　对于营业收入下降的原因，金龙汽车表示，主要是新能源客车销量同比大幅下降。同时，金龙汽车还指出，若新能源客车补贴政策进一步退坡乃至取消，短期内公司新能源客车的销售和盈利水平将面临下降风险。

　　上半年，金龙汽车共销售各型客车26076辆，同比减少9.40%，其中大型客车销售7954 辆，同比减少7.07%；中型客车销售3630辆，同比减少29.42%；轻型客车销售14492辆，同比减少3.90%。

　　在出口方面，金龙汽车保持行业第一的地位，上半年全行业出口客车3万辆，同比增长16.6%，金龙汽车出口12482辆，同比增长52.4%，增幅远超行业水平。

　　中通客车：营收同比增37.08%，净利润同比增7.75%

　　今年上半年，中通客车实现营业收入32.9亿元，同比增长37.08%；实现归属于上市公司股东的净利润3293万元，同比增长7.75%。

　　中通客车表示，今年上半年，受新能源政策再次退坡影响，行业需求进一步下降，市场有效需求不足。面临行业严峻的发展形势，公司主动调整业务战略布局，构建新能源客车、旅团客车、海外市场多点并举的营销策略，上半年共销售客车6684辆，同比增长15.2%。

　　面对上半年新能源补贴政策变化，中通客车主动优化调整产品结构和市场结构，以大订单、大项目为重点，新能源客车、旅团客车销量同比增幅高于行业，实现逆市增长；其中氢燃料客车销售数量居行业前列。另外，中通客车在传统优势出口区域市场稳步增长，并加快拓展“一带一路”沿线国家市场，在南美、中北非市场占有率继续保持领先。

　　安凯客车：净利润同比大增127.39%，扭亏为盈

　　安凯客车公布的2019年半年报显示，上半年，安凯客车尽管累计销售客车3009辆，同比下降7.30%，但实现销售收入17.18亿元，同比增长15.02%；同时归属于上市公司股东的净利润为3892.59万元，同比大幅增长127.39%。

　　上年同期安凯客车亏损1.42亿元，对于能够实现扭亏为盈，安凯客车称主要有两方面的原因，一方面是今年公司积极开拓国内外市场，提升了整体盈利能力；另一方面是今年公司优化产能，整合资源，严控各项费用，降低固定成本。

　　亚星客车：营收同比增10.49%，销量同比增20.14%

　　亚星客车在2019年半年报中披露，其共销售客车2016辆，同比增长20.14%；实现营业收入12.25亿元，同比增长10.49%；但实现归属上市公司股东净利润仅1034.25万元，同比减少40.35%。

　　接下来，亚星客车必须加快跳出“增收不增利”的困境，在提升盈利能力和降成本两方面多下功夫。

　　比亚迪：纯电动大巴交付英国、挪威、比利时等多地

　　比亚迪公布的2019年半年报显示，上半年，比亚迪实现营收621.84亿元，同比增长14.84%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。汽车及相关产品业务方面，公司实现收入约339亿元，同比上升16.27%，其中新能源汽车业务收入达到254.5亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。

　　比亚迪纯电动大巴已在深圳、广州、天津、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头等全国众多城市投入运营，整体运营情况良好并建立起良好的品牌口碑。海外市场方面，比亚迪公交电动化继续快速拓展，上半年完成向英国、挪威、比利时、西班牙、新加坡和厄瓜多尔等地电动大巴的交付，版图遍及欧洲、南美等地，继续引领全球城市的公交电动化浪潮。

　　比亚迪称，今年上半年新能源汽车持续热销，销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。不过，在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，新能源汽车销售将有所放缓，比亚迪预计2019年三季报时净利润增幅将收窄到1.83%—14.93%。

　　比亚迪2019年6月份的销量快报数据显示，比亚迪上半年新能源客车累计销量为1842辆，同比大幅下滑48.93%。

　　福田汽车：大中型客车销量同比大增92.4%

　　福田汽车发布的2019年半年报显示，上半年，福田汽车实现营收260.59亿元，同比增长20.29%；净利润2.49亿元，同比增加11.5亿元。

　　福田汽车称，上半年客车方面实现销量210852辆，同比下降6.91%。其中，大中型客车实现销量3774辆，较去年同期增长92.4%，而行业同比下降8.4%；市场占有率为6.3%，较去年同期增长3.3%，主要是北京公交集中在一季度交付带来销量增长。下一步将推动与战略客户合作，同时抓住校车暑期旺季，提升销量。轻型客车实现销量16313辆，较去年同期下降0.6%，而行业同比下降6.3%；市场占有率10.8%，较去年同期增长0.6%，其中重点产品图雅诺受新产品E5投放和网络开发影响，占有率同比提升3.9%。下一步将继续加大图雅诺E7产品市场推广力度，并推广价值客户与专用车，进一步提高市场竞争力。

　　东风汽车：销售客车3085辆，同比增11.94%

　　东风汽车发布的2019年半年报显示，上半年，东风汽车实现营收67.61亿元，同比增长16.79%；净利润2.46亿元，同比下降15.53%。

　　2019年1—6月份，东风汽车共销售汽车8.00万辆，同比增长14.64%。其中，销售客车3085辆，同比增长11.94%，销售客车非完整车辆7260辆，同比下降17.29%。

　　曙光股份：双轮驱动，客车销量同比增37.5%

　　2019年上半年，曙光股份实现营业收入11.42亿元，同比减少32.82%；实现归属于母公司净利润-9052万元，同比大幅下降631.83%。

　　客车方面，曙光股份称，由于新能源汽车财政补贴退坡力度进一步加大，导致新能源汽车行业市场竞争环境空前严峻，公司主营产品黄海客车因营销创新不足，市场维护乏力，致使2019年上半年销量仍然较低，虽然同比上升了37.5%，但仍在低位上徘徊，累计销量仅为143辆，其中新能源客车销量更是只有78辆，同比下滑10.34%。面对不利局面，黄海客车一方面聚焦新能源客车，加强新产品开发，另一方面加快推进轻客产品的量产，实现双轮驱动。下半年公司将通过加强政策研究和对市场消费环境分析、进一步加强贴合市场需求的产品研发，努力拓宽销售渠道，在哈尔滨公交新能源客车批量订单的基础上，进一步开拓市场争取订单，以达到提高产销量的目标。

　　此外，上汽集团（包括上海申沃客车、南京依维柯）发布的2019年6月份产销快报显示，上海申沃客车上半年累计销量为439辆，同比下降3.94%；南京依维柯（含专用车及底盘）累计销量为12457辆，同比大幅下滑25.69%。

　　广汽集团发布的2019年6月份产销快报显示，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司上半年累计销量仅为4辆，同比下降20%，而其去年同期的累计产量为690辆。

　　小结

　　进入下半年，客车市场形势依然严峻，市场需求存在进一步萎缩风险。特别是受新能源补贴加速退坡影响，新能源客车市场需求存在下滑风险。展望未来，企业只有加快技术创新，拿出高品质、贴合用户需求的好产品，才能在市场上稳步前行。