最便宜的蔚来ES8来了，40万你会考虑它吗？

　　进入年关，目前来看，2019年的车市依然不容乐观，根据乘联会公布的最新数据显示，11月份国车狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，而1-11月份的累计总销量为1856.3万辆。车市寒冬、下坡路、下沉等等字眼已经成为今年对于车市形容频率很高的词语了，但理性来看的话，还不至于那么惨，应该说是车市恢复理性，暂时告别高速增长的时代。

　　有起有落，这对于车市来讲其实是一件好事，但是对于"一个新人"新能源汽车来讲，可能浮浮沉沉的落差比想象中来的要快。新能源在上个月共销售了7.2万辆，和去年同期相比大跌45.4%，但相对于上个月环比还是增长了13.8%的。

　　拥有一定话语权的造车新势力们，在经过这一年艰难的时刻，不少品牌已经被拍在沙滩上了，留下来的一定是有实力的，比如蔚来汽车。

　　今年的蔚来可谓是饱受质疑的一年，多起自燃与召回、裁员节流、融资困难、股价一跌再跌等等，每一个事件都直击蔚来命门。就在这种情况下，蔚来于日前公布了上个月的销量成绩，据显示，11月份共交付新车2528辆，其中ES6和ES8分别占有2064辆和461辆，而1-11月份累计交付17395辆新车。

　　这已经是蔚来连续第四个月不断突破销售记录了，且蔚来ES8实现超2万台的交付。可以很明显感受到，小编这种X线城市大半年前在大街上见到蔚来ES8已经是普遍现象了，但由于下半年ES6的交付开始，反而显得ES8有些力不从心了，这个时候就需要ES8这个国产新贵去降低姿态全方位攻坚市场了。

　　日前，我们从国家工信部了解到，全新款的蔚来ES8申报信息已经曝光，我们猜测将会在明年年初正式上市。新车可以理解为ES8的入门版车型，整体来讲，新车依然延续了现款车型的设计语言，也就是官方声称的X-bar设计理念，大面积黑色中网搭配分体式大灯设计，辨识度极高。

　　另外，较为明显的变化应该就是尾部了，尾灯组的灯腔内部有细微变化，但个人感觉没有现款的那般个性，再者就是左下方的尾标，相对于现款车型除了ES8标识以外，还新增加了"蔚来"二字，不知道你们以后会不会有抠标的冲动。

　　值得注意的是，动力方面是变化最大的，新车把之前的前交流异步电机换为了永磁同步电机，也就是说这套动力总成是和蔚来ES6的首发版基本一致的，且最大功率输出也由240kW+240kW变为了160kW+240KW，续航会有变化，同时也会意味着价格将会进一步下探到40万元左右的水准，或将成为最便宜的ES8。

　　一开始我们选择了一种"拔苗助长"的方式去促进新能源市场的高速发展，如今国家补贴逐步抽身，放手让新能源这个孩童自己成长起初肯定是艰难的，但同时也是健康发展的开始。