二月新能源市场特斯拉抢走三成 自主品牌集体失色

在春节与疫情的双重影响下，中国新能源汽车市场遭到了近年来最严酷的打击。

3月12日，中汽协发布的2月产销报告显示，2月新能源汽车产销量分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中，纯电动汽车销售10680辆，同比下滑72.6%；插电式混合动力销售2228辆，同比下滑82.9%；燃料电池销量跌落至零。

3月12日，新能源分析师陈尧向记者表示，“2月新能源市场暴跌，最主要的还是受到疫情影响，加之去年补贴下滑的调整还在持续发酵，目前市场推进比较困难，不过随着政策推进以及疫情逐渐缓解，会较快回暖，预计全年销量与上年持平。”

3月12日，比亚迪也向记者表达了乐观态度，“中国经济向好的趋势不变，新能源产业快速发展的趋势不变。随着疫情从控制到平息，产业链工厂陆续复工，市场信心和消费需求重新被点燃，公司有信心将疫情影响降到最低。”

自主品牌集体失声 特斯拉独占三成

疫情之下，新能源行业受挫背后，是各个企业惨淡的新能源销量数据。

数据显示，比亚迪2月份新能源汽车销量2803辆，下跌80.57%。其中，纯电动乘用车销量2533辆，插电式混动乘用车销量仅为206辆，这已是比亚迪连续8月新能源汽车销量同比下滑。

国内另一新能源巨头北汽新能源也不乐观，2月销量1002辆，同比去年2月的2867辆，下降65%。

此外，吉利汽车2月新能源销量为1659辆，同比下降73.22%；长城汽车新能源汽车品牌欧拉2月销量为256辆，同比下降幅度达到92.2%。

昔日国内新能源市场担当纷纷低迷，产业困境可见一斑。不过，寒冬之下，仍有企业脱颖而出。如广汽新能源2月销量1619辆，同比激增100%，逆市飘红。

最值得关注的是，特斯拉2月在华交付3958辆，占全国电动汽车总销量三成。曾经业内特斯拉“狼来了”的预言，正在变成现实。

另一方面，新势力受影响较小，蔚来汽车2月份交付量为707辆，包括671辆ES6和36辆ES8，同比跌幅12.8%；威马EX5在今年2月份的销量为567辆，同比增长36%。

分析销量逆行的车型不难看出，除基数较小外，强调智能科技是其最大共性。

无论是特斯拉、蔚来汽车、还是广汽新能源主打的纯电轿车Aion S和纯电SUV Aion LX，都将智能科技的元素放在宣传的重点，这背后或许消费者选择电动车辆的趋势具现。

不过，杯水车薪，少数品牌的高光表现难以改观整体的“至暗时刻”，摆在产业面前的仍是疫情与补贴下滑的剧烈阵痛。

地方补贴或卷土重来

新能源车深陷产业阵痛，各项政策调整的支持不可或缺。事实上，新能源政策已在路上。

近日，广州市出台购车补贴政策，明确表示2020年3月至12月底，要按照鼓励技术先进、安全可靠原则，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

在2019年开始实施的我国新能源车补贴政策中，已明确表示取消地方补贴。广州促销政策的出台，或为全国地方政府树立榜样，已销声匿迹的新能源地方补贴，有望卷土重来。

而在今年1月份的电动汽车百人会上，工信部长苗圩就表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡，同时将尽快编制《新能源车发展规划（2021-2035年）》。

2月10日，工信部又发布修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的征求意见稿，对原规定进行的删减和修改约达10处。其核心内容可以归结为一点：将新能源汽车生产企业及产品准入的必备条件从具有“设计开发能力”改为具有“技术保障能力”。

这意味着，新能源汽车的准入门槛进一步降低，一个更加开放的新能源汽车产业生态即将形成。

资深新能源汽车分析师王科向记者表示，长期来看，本次调整会促进汽车产业形成技术生态联盟，各取所长，共同投资发展新四化业务，降低运营成本和投资风险。

随着一项又一项的新能源政策出台，已连续8个月同比下滑的新能源市场，或将迎来回暖的契机。

不过需要指出的是，除新能源外，促进燃油车消费的政策也在逐渐增多。从某种程度上讲，其实是对新能源市场的挤压，同时也倒逼企业尽快打造能与燃油车同台竞技的新能源车型。

车企纷纷自救

新能源政策改变的大环境，走出产业低迷还是要依靠企业的自救。而为摆脱疫情影响，各大车企“八仙过海、各显神通”。

例如，广汽丰田在广州市提供购车补贴的基础上，再对消费者购买广汽丰田新能源车型额外补贴1万元；北京现代则为购买菲斯塔纯电动的用户提供了至高3万元的购车礼遇。

除增加补贴外，线上营销已成为新能源市场的主战场。

北汽新能源将销售搬到“网上”，用“全程非接触式+送车上门”等方式，满足疫情期消费者的购车需求；威马汽车在直播时推出“半价直购”模式（车电分离，半价购车后租赁电池使用）；

蔚来汽车更是在全国12家蔚来中心进行直播。蔚来汽车表示，2月终端销量受疫情影响不大，市占率提升4倍，主要受到线上直播的利好。

3月12日，比亚迪方面也向记者表示，“比亚迪各地4S店推出了在线选车、上门试驾等服务，随着全国疫情的好转，销售秩序也在渐渐恢复；同时，在自建电商、入驻电商、商家合作平台基础上，加大线上营销、线上服务、新零售重点工作的探索，开展在线直播等营销活动。”

同时，比亚迪还透露，今年将会有多款新车发布。其中全新车型除了汉之外，年中还将推出一款全新的B级SUV。

从政策到企业自身，各方力量正在全力以赴拯救低迷的电动汽车市场。然而，经此一“疫”，汽车市场受到打击，能否在疫情结束后马上呈现反弹，仍要打一个问号。