雅兔充电站：中央为什么把新能源充电站列入新基建项目？

　　2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作。在此次会议中， 对于新型基础设施建设中涉及“公共卫生服务、应急物资保障、5G网络、数据中心”等方面描述。根据央视网的相关报道，新型基础设施建设主要针对科技端等方面，具体包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大板块。

　　相对于传统的“修路架桥”等方面的基础设施建设，此次将充电桩纳入到新型基础设施建设更为值得关注。

　　2030年前充电桩缺口将高达6300万，充电桩数量有限成新能源销售最大阻碍因素

　　根据国家交通管理局发布的数据，截止到2020年6月30日，中国新能源汽车保有量400多万辆，但是新能源汽车充电桩却只有50多万个，远远落后于汽车数量，而且大部分充电桩都位于市区和高速公路。

　　根据罗兰贝格管理咨询公司发布了一份最新的研究报告显示，新能源汽车的潜在消费者对于产品普遍存在的“三种焦虑”，即续航焦虑、充电焦虑和残值焦虑。在不考虑购买新能源车的原因分析中，新能源汽车充电不方便的因素占比最大到达55.8%。

　　雅兔充电站蔡总指出，如果将充电桩缺口现象补齐，这也将大大消除新能源汽车购买者的后顾之忧，新能源充电桩问题解决好将有力促进新能源汽车消费。

　　日前，随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称《规划》)的研究工作已经完成并上报国务院，将加快发布。根据《规划》征求意见稿显示，中国新能源汽车保有量将在2030年达到6480万辆，按照车桩比1:1的建设目标，中国充电桩缺口将高达6300万。

　　充电桩俨然成了新能源汽车产业发展的拦路虎，这也是此次中央明确将充电桩列入新型基础设施建设领域的原因所在。

　　政策：鼓励充电桩建设 刺激消费转型

　　中央释放的态度对于充电桩企业来讲是积极利好。特别是针对有真正运营能力的企业，用户能使用的充电桩要进行补贴，这方面的政策将陆续出台。

　　雅兔充电站认为，国家重视和鼓励公共充电桩建设的同时，对于充电桩的布局应根据现实情况进行科学规划。比如物流车、网约车等使用场景，应符合司机师傅的工作节奏进行布局。如市区和城乡，应该根据使用情况合理布局。而在这些具体使用场景落地之前，中国新能源汽车行业的充电桩存在大量缺口仍是客观现实，这也是此次中央提出加快推进新型基础设施建设的原因所在。

　　中央加强对新型基础设施建设的投入，主要是通过投资刺激消费来拉动经济增长。此前的传统基础设施建设对于刺激消费的作用有限，可持续性不强。随着国家经济转型升级，基础设施建设势必也要跟进转型升级。

　　汽车作为国民经济的支柱产业之一，在新形势新背景下同样面临着变革，其中传统汽车向智能汽车转变，这就需要车上与车下一起实现配合。这不仅仅包括充电桩在内，还涉及到5G、人工智能、工业互联网等方面。

　　对智能汽车来说，往往又与新能源汽车紧密联系，相对于5G、工业联网来看，充电桩是智能汽车新型基础设施建设中的最基础抓手。中央会议再次强调科技端的新型基础设施建设，这必将进一步促进经济发展新模式、新平台、新业态萌生，进而产生新的消费需求，例如智能汽车、新能源汽车等，而充电桩将会成为下一个风口。