蓄势十年，宇通新能源布局未来

　　时间拉回10年前。

　　2011年，日本“3·11”地震曾引发一场大规模核电危机，从而令全球更加审慎地对新能源战略“再定位”。有专家表示，此次核电危机给全球经济后一个10年的发展带来了全新的机遇和挑战：下一个能带动大经济体增长的产业和技术，很有可能来自新能源。

　　一语中的。

　　传统燃油车时代的教训告诉我们，只有掌控核心科技才能在新一波科技浪潮中掌握主动。“这里说的不是掌握，而是掌控。因为仅仅拥有知识、清楚原理是不够的，必须确保技术能够落地，有效实现产品化。这也是创新和创造的最大区别。”清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾这样表示。

　　以宇通客车为代表的中国商用车企业，10年来逐绿而行，走出了一条绿色低碳高质量的发展之路。

　　紧跟政策，得市场先手

　　全球共同面临的这场新的能源转型，从原来的煤、石油、天然气为主的化石能源转型可再生能源。

　　2012年，中国汽车产业开始了围绕新能源的颠覆性创新，国务院《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020年）》，将新能源汽车发展提升到新的高度。在政策的鼓励和资本的刺激下，当年新能源汽车销量超过了1万辆。

　　在经历了初期的市场混乱之后，我国新能源汽车终于开始了一系列的有效操作。十八大以来，我国新能源汽车发展一路高歌。政府连续多年对新能源汽车产业不遗余力的扶持，也让汽车行业与资本看到了风口所在。百年未有之大变局的重要战略机遇期，让中国汽车产业在由大变强的新赛道上实现了跨越式发展。

　　新能源在技术和成本上巨大的突破空间，令中国汽车产业迎来重构的10年。中国经济之所以至今仍能保持高速增长，是因为我们在高精尖技术上仍有盲区，而恰恰是与发达经济体间的技术鸿沟，成为中国经济持续快速发展的重要推手。

　　谁在新能源的开发和应用中获得先手，谁就将在未来的发展中尽展芳华。

　　作为中国客车行业的领军企业，宇通在2012年响应政策号召，进一步扩大新能源客车生产，建成全球最大的客车生产基地，在生产规模及制造水平方面，实现世界领先。2014年，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通，发布了国内首个纯电动客车整体解决方案，开启了电动客车“电控”、“安全”等核心技术研发和产业化的新时代，使宇通客车在新能源汽车的研发与生产方面走在了行业前列。

　　时间来到2020年，中国正式提出“3060”双碳战略，这是对构建人类命运共同体的大国担当。商用车作为道路运输行业“减碳”的主战场，责无旁贷。

　　而宇通，早已具备了新能源三电、产业化及规模化核心优势，并且在新能源商用车产业化方面，完成了纯电、燃料电池、重卡和轻卡等的全面布局。

　　技术革新，抓住窗口期

　　从政策驱动到市场驱动，新能源汽车经历了技术、质量和品牌的多重考验。

　　拥有以本土企业为主、掌握关键技术的完整供应链体系，是汽车强国的关键标志之一。目前，我国新能源汽车产业已初具产业规模和技术优势，产业链上下游基本实现贯通，电池、电机、电控等“三电”核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平全球领先。

　　商用车领域的竞争发展，有望完善国内新能源产业链的空白，帮助中国新能源产业链稳固在全球视野下引领地位。

　　从1999年推出第一辆完全自主知识产权的纯电动客车算起，宇通的新能源核心技术研发已经布局20余年，形成了“三横五纵”布局——“三横”即覆盖纯电动力、合动力和燃料电池动力系统，支撑公交、客运及旅游等各个细分市场需求；“五纵”包括车载能源系统、电机系统、电控系统、充电系统和加氢系统。

　　自研、自制并进行产业化生产的能力，让宇通在动力系统研发之余，又将自动驾驶列为智能出行系统的重要环节。2019年起宇通开始进行L3级智能驾驶、L4级自动驾驶公交商业化运营。目前宇通客车的智能出行系统除了提供自动驾驶车辆，还提供WitGO智慧出行解决方案，围绕着聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电、云控平台6大核心以及5G网络、智能网联安全2大基础，整套方案可为自动泊车、自动充电、超视距感知、决策控制等提供服务。

　　业内人士表示，宇通客车在新能源汽车领域所做的工作，将新能源汽车由一个概念变为了实用的产品，完成了从研发到市场的跨越，有力地推动了新能源汽车的进一步发展。特别是在城市公交客车电动化进程中，宇通积累了大量的实践经验，并搭建起自身的新能源核心技术平台。

　　2022年上半年，投资10亿元的行业首个工程技术中心在宇通建成。2022年7月初，宇通集团新能源商用车基地项目在郑州开工。连续的大动作标志着，宇通集团的重心已经转向包含新能源客车、卡车在内的全系新能源商用车赛道，宇通正在加速打造成为一家有竞争力且自主可控的新能源商用车集团。

　　目前，宇通集团已形成了“12345核心优势”，即1个工程技术中心、2个上市公司、3链耦合协同、4个整车工厂、5家零部件基地。其中，作为核心指引的3链耦合协同包括创新链、价值链、产业链。

　　着眼于智能网联和新能源双产业链的深度融合，宇通集团在新能源及智能网联方面已涵盖上游材料、中游核心零部件、下游整车及应用市场，产业链涉及企业数百家，持续提高供应链的本土化配套率。

　　放眼海外，布局新未来

　　技术革新或商业模式创新仍旧是未来行业发展的颠覆性因素，而能源安全问题和应对气候变化的双重压力又给全球新能源发展提供了可持续的动力。在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

　　作为关联度高、资本密集、产业链长、带动性强的产业，汽车产业尤其适合以产业集群的模式发展。汽车、互联网、电子、通信、软件、材料等跨行业整合发展、创新碰撞，使得产业和城市发展的空间与物理束缚被不断打破，一方面推动了中国城市产业集群化发展，另一方面也逐渐形成了大都市圈和大产业的网络化协同。

　　9月1日，由宇通牵头组建的河南省新能源商用车产业创新中心通过公示。宇通将带领河南新能源产业集群，围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，深入新能源商用车市场，推动“产业链+创新链”深度融合。随着河南省氢能与燃料电池汽车产业生态建设的全面推进，宇通还将持续聚焦全系氢燃料商用车产品，发挥企业自身优势，助力城市氢能产业进入全面、高效的新时代。

　　随着产品质量不断提升、品牌形象逐渐树立，中国新能源汽车驶向了全球更多国家和地区。在疫情影响及全球汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰的当下，中国新能源汽车产业链的优势逐渐显现。成熟的工业制造能力，低成本、高效率的生产体系，保证了国内新能源汽车的高效生产，并在全球市场上具备了成本优势。

　　从汽车产业成长的角度来看，海外版图的不断扩大，正是中国汽车品牌向上的又一缩影。在实现“中国制造”到“中国品牌”转换的进程中，我们不难看到，宇通已经走在了前面。

　　从2002年第一辆客车出口到2022年上半年累计出口各类客车超过8.3万辆，从2005年通过技术合作模式进入拉美市场到如今在哈萨克斯坦、卡塔尔建KD厂，从卖产品到技术输出、标准输出和品牌输出，宇通在商业模式、产业文化等层次，深刻影响着当地制造业的发展，也成为中国制造业“走出去”的一张名片。

　　U12、T13和ICE12三款车型分别在比利时世界客车展上获得“Busworld”设计奖和环保奖、自动驾驶巴士小宇和“车联网数字化车队管理系统”先后获得世界工业设计大奖“红点奖”，无不彰显了民族品牌的世界品质，以及宇通在国际商用车行业的领军实力。

　　在即将到来的卡塔尔世界杯上，我们将看到由888辆宇通纯电动客车组成的“绿色军团”。这是新能源客车首次作为主力服务世界杯赛事，也是国际大型体育赛事中首次大批量引入中国新能源客车。作为中国客车出海的先行者，宇通确立了“电动化、智能网联化、高端化、国际化”的发展方向，稳步推进客车出海战略。

　　技术的颠覆式创新，正在重构生产力与生产关系。在全世界都在关注气候变化和环境保护的大环境下，中国新能源正以国际领先的技术优势迅速销往世界各地。新能源汽车快速发展的十年，也正是宇通实现从技术、市场到品牌全面蜕变和转型的十年。

　　我们有理由相信，宇通的下一个十年，更值得期待。