随着持续13年的新能源汽车补贴正式“退场”,新能源客车发展也正式从“政策驱动”转向“市场驱动”,机遇与挑战并存。
据中国客车统计信息网最新数据显示,2023年1月份,其重点关注的18家涉及新能源客车产销的企业(不包含未报备企业数据)共销售6米以上新能源客车1469辆,同比下降46.56%。
尽管有春节假期因素的影响,但这仍是行业必须要经历的“阵痛”,也将进一步净化新能源客车市场,加速市场深度“洗牌”,助力行业健康可持续发展。
2023年1月份,6米以上新能源客车销量排行榜中,福田欧辉跃居行业第一,销量为424辆,同比增长5.74%,市场份额为28.86%。
金旅客车以203辆的销量位居第二,同比大涨89.72%,市场份额为13.82%。
中通客车销量为163辆,市场份额为11.10%,居第三位。
比亚迪居第四位,销量为159辆,同比增长8.90%,市场份额为10.82%;而宇通新能源客车的销量为149辆,暂居第五位,市场分额为10.14%。
前十五强企业中,仅福田欧辉、金旅客车、比亚迪、亚星客车4家企业实现同比增长。其中,金旅客车同比增幅最高,高达89.72%;其次是亚星客车,同比增幅达26.25%。这些企业的出色表现,为行业的发展注入了强大信心。
结语:
又是一年春来到,新的开始,新的希望。虽然新能源客车失去了“特殊照顾”,但这也将倒逼企业进一步提升创新能力,督促其成长得更快更好。未来,谁能凭借实力站在绿色浪潮之巅?且让我们共同去见证。
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