上半年客车产销呈下滑态势 大型客车逆势增长

　　2005年上半年，商用车（客车部分）产销呈现一定程度下滑态势。从客车各主要车型品种来看，轻型和中型客车降幅较为明显，大型客车却逆势而上，呈现快速增长。

　　2005年上半年，客车累计产销12.60万辆和12.53万辆，同比下降..71%和6.15%。从各月产销变动变化趋势来看，2月、5月与上月比，降幅较大，3月、4月和6月产销明显反弹，总体来看，二季度产销略高于一季度。一季度，客车累计产销5.66万辆和5.79万辆，二季度累计产销6.94万辆和6.74万辆，比一季度多出1.28万辆和0.95万辆。

　　在客车各品种中，轻型客车下降趋势仍然最为明显，上半年轻型客车累计产销8.72万辆和8.64万辆，同比下降11.90%和8.22%；中型客车也呈现一定下降，上半年累计产销2.31万辆和2.32万辆，同比下降10.55%和10.75%。上半年，受市场对于10米以上豪华型及高档次客车品种需求不断增强的影响，大型客车继续保持了快速增长，上半年累计产销1.56万辆和1.57万辆，同比增长18.92%和17.42%。

　　值得一提的是，2005年上半年汽油客车的销售明显下降，而柴油客车保持适度增长。汽油客车上半年销售5.87万辆，同比下降21.60%；柴油客车销售6.57万辆，同比增长12.64%。

　　2005年上半年，国内主要客车生产企业特别是一些轻型客车生产企业在产品开发和营销上都下了很大功夫，其中江铃“全顺”由于价格大幅下调后，在产品性价比上的竞争优势日益明显，此外去年上市的南京依维柯生产的“都灵V”今年销售情况也比较出色。然而华晨金杯、东南等国内主要轻型客车生产企业产销虽然仍位居前列，但与上年同期相比继续呈现明显下滑趋势。但总的来看，行业内主导企业无论是发展后劲还是发展活力都远远高于其他企业。

　　2005年上半年，据中国汽车工业协会对商用车（客车部分）67家企业报送的统计数据显示，2005年上半年，累计销售超过1千辆企业共有20家，共销售11.32万辆，占客车销售总量的90.34%；累计销售超过3千辆的企业共有11家，共销售9.64万辆，占客车销售总量的76.94%；累计销售超过5千辆的企业共有8家，共销售8.51万辆，占客车销售总量的67.92%。其中，销售排名前五位的企业依次是：华晨金杯、江铃、东南、南京依维柯和北汽福田，分别销售2.79万辆、1.14万辆、1.11万辆、0.82万辆和0.76万辆。与上年同期相比，华晨金杯和东南降幅比较显著，分别达到11.19%和38.70%；而江铃和南汽依维柯保持快速增长，增幅分别达到57.94%和20.06%。

　　2005年上半年，从客车产品分地区销售流向来看，销售量位居前三位的华东、中南和华北地区销量同比均有所下降，由此带动客车产品整体需求呈现明显萎缩。此外，在2004年市场增长较为快速的西南和西北地区，进入2005年后需求也呈现一定下降。从客车产品流向来看，除华东外，各地区大型客车同比均保持一定增长，其中东北、华北和西北增长最为迅猛。
　
　　上半年，从客车按用途分车型销售情况来看，占市场最大份额的小型客车降幅仍十分明显，上半年小型客车累计销售4.47万辆，同比下降19.55%；城市客车所占比例虽然居第二位，但销售同比增幅也有很大程度的回落。上半年累计销售3.31万辆，同比增长3.33%，与上年同期相比，增幅回落33.07个百分点。相比较而言，旅游和专用客车由于企业加大了产品开发的投入，同时市场需求也明显增强，因此上述两个品种一改上年比较低迷的发展态势，在进入2005年后呈现出快速增长。上半年，旅游客车累计销售0.77万辆，同比增长91.15%；专用客车累计销售0.26万辆，同比增长35.53%。