驶向世界的中国客车

　　据有关资料显示，2003年全球共制造客车31万辆，其中标有“MADEINCHINA（中国制造）”的达7万辆，占全球总产量的22.6％。在2005世界客车博览亚洲展览会上，有“客车之父”美誉的世界客车联盟秘书长吕克·格洛里厄认为，出口将是未来中国客车企业参与全球竞争的首要手段。

　　12月5日，天津港寒风料峭。一艘白色巨型货轮泊在岸边。

 
　　码头上，80辆头系红球“喜气洋洋”的国产宇通大客车，整齐地排列着。

　　古巴驻中国大使馆商务参赞彼得罗·格鲁萨先生站在甲板上，望着这批即将远渡重洋，抵达古巴国服役的客车兴奋不已。“希望它们能有助于缓解古巴交通运输的压力，提升古巴交通、旅游行业的运营能力，振兴古巴的客车制造业。”他的目光中充满着期待。

　　■一份最大的客车出口订单

　　这是宇通出口古巴630台客车的第一批。今年4月，宇通与古巴签下400台客车的出口订单，总金额达2.4亿元人民币。两个月之后，宇通以630台客车的出口订单，再次刷新中国客车单宗出口额的最高纪录，总金额超过4亿元。迄今为止，宇通仅出口古巴市场的客车合同数量累计已达1108辆。

　　“目前，宇通客车已出口到世界10多个国家和地区，每年出口额高达上亿元人民币。今年的报关出口额将近10亿元人民币。”公司负责人说。

　　据有关专家称，2005年是中国客车出口年。除宇通外，今年8月，厦门金龙450辆客车开赴中东。目前，金龙客车也成功出口到近30个国家和地区，产品遍及亚、非、欧、南美和大洋洲。

　　对此，世界客车联盟秘书长吕克·格洛里厄认为，“客车是劳动力密集型产业。中国人力成本相对较低，使合资公司的成本减少近50%。我相信，未来欧洲所有的（客车）企业都会在中国设立合资企业，中国将成为全球客车制造业中心。”吕克·格洛里厄同时也指出：“中国企业目前处在学习阶段，在技术上还有很长的路要走。但毋庸置疑，出口将是未来中国客车企业参与全球竞争的首要手段。”

　　■质量是成功出口的关键

　　业内人士认为，中国客车成功进入海外市场，不仅仅是因为价格低，技术和质量也是海外用户最终接受中国客车的关键因素。

　　“过去，中国客车的驾驶室只有电扇，没有空调。这看起来是件小事，但天气炎热时，驾驶员感觉很不舒服。”宇通公司副董事长路法尧说：“对此，我们组织了专门的技术攻关组，设计出让驾驶员感觉非常舒适的空调车型。”“这样的例子还很多。”路法尧指着身边的宇通客车说：“客车漆面采用特殊处理方法，不仅可延长寿命，而且当车辆落满灰尘时，只需用清水冲洗就能达到焕然一新的效果。”

　　近年来，中国的客车公司在坚持自主开发的同时，注重加强国际交流与合作。宇通公司拥有国内客车行业唯一一家国家级技术中心和首家博士后科研工作站，还与德国MAN公司合作在慕尼黑成立了研发中心，使自己的产品保持与世界潮流同步。“宇通与国内主要设备公司联合开发的一系列达到领先水平的主要工艺生产设备，如大顶蒙皮全自动滚焊机及点焊机、车身整体磷化池等，这些先进生产技术和工艺的应用，使宇通整车抗蚀、防锈性能达到国际先进水平。”宇通公司副董事长路法尧说：“要缩小与发达国家在客车研发和制造方面的差距，必须走国际化的路子。”

　　今年3月，金龙公司全面通过了英国VCA认证测试，这项欧洲最为严格的安全和环保测试曾经把众多国家的客车拒之门外，如今，为中国客车打开了这扇大门。

　　■在异国他乡提供优良服务

　　中国客车企业走向成熟的标志，不仅仅是产品驰向了国际市场。在为国外客户服务的体系建设上，这些企业更是未雨绸缪，不遗余力。

　　早在上世纪90年代末，金龙公司经过大量的摸索、调查、模拟和实践，创建了“大金龙”海外服务体系：相继完成了海外服务人才的选拔和培训、服务管理机制建设、服务渠道的选择和建设等，在世界范围内建起了7个大型备件和服务中心。

　　“汽车出口绝不是一锤子买卖”，宇通负责人称，“做客车出口，售后服务必须先行，这是一条必须遵循的原则。”除进行技术输出之外，宇通客车对海外的售后服务体系也进行了科学可行的规划。在上百辆客车漂洋过海之前，宇通已经在古巴建立了办事处。此后，宇通还将设立配件中心。“这样会比将售后服务中心放在中国的效率快2至3倍。”