黄海客车"亮剑"长安街,曙光分类品牌战略初显端倪

    随着奥运公交的陆续亮相，首都市民还在为一辆辆崭新的客车欣喜之时，近日，记者获悉，比普通18米公交巡洋舰还多容纳100人的“超级巨无霸”已经在1路、52路上运营，正式亮相长安街。这是辽宁曙光汽车集团专门为08奥运会量身定做的黄海客车，也是今年年初奥运公交招标中好评最多的一款奥运公交，此次亮相的数量就多达50辆。

    据了解，这款黄海客车最值得称道的地方就是采用了国际首创的两级踏步的准低地板设计，从前门到车的最后端地板离地高度仅630mm，相对于目前同类车型地板高度降低了200mm以上，极大方便了乘客，尤其是老人和小孩的换乘，同时缩短了车辆在站台停留的时间，可以有效的提高运营效率。底盘采用大落差门式城市客车专用前桥，进口门式驱动桥，使中后桥处的通道宽度达到700mm以上，保证充足宽敞舒适的站立空间。采用空气悬挂结构，大大提高了乘坐的舒适性。整车具用超强承载能力，适应铰接车大容量、大载客量的特点。此外，这款黄海客车还在两节车厢的通道处，用两条靠垫取代了普通车的座椅，很大程度上节约了客车“有限”的空间。同时，匹配人文奥运的人性化靠垫设计，使乘客可以将腰靠在上面减少站立的疲劳。在造型上，充分考虑北京作为国际化大都市的人文特点，借鉴并吸收了欧洲客车设计中最新流行的锋锐设计理念，采用方基调、小圆角的设计风格大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶，视觉效果极佳，成为长安街上一道亮丽的风景线。

    据不完全统计，长安街作为商业、政治一体化的中国第一街，当天最高客流量超过100万/人次，平均每天客流量达到了30万/人次，而作为主要客运工具的公交客车自然承担着运载乘客的重任,曙光汽车集团研发生产的“超级巨无霸”可谓应势而出。

    据曙光汽车集团技术人员介绍，已经上线的黄海18米铰接车，与目前在北京南中轴运行的大容量快速公交车(BRT)的性能是一样的，但价格却不足百万元，比BRT要便宜160多万元。

    众所周知，黄海客车和曙光车桥是曙光汽车集团倾数十年之功，精心打造的拥有自主知识产权的两大国内知名品牌。自2002年民营上市公司曙光汽车集团与老牌国有企业黄海成功重组后，依托曙光灵活的经营机制和市场观念，以“深度研发，适度超前”为产品研发理念，致力于中国客车业的研发和生产，拥有与国际最新技术同步的欧洲技术中心，企业业绩一路攀升。在年初的奥运公交招标中，黄海客车就以956辆成为招标状元，成为中国名副其实的城客旗舰。

    同时，记者从曙光汽车集团董事长、总裁李进巅先生处获悉，自2006年起，曙光汽车集团要实行品牌分类战略，将现有的黄海客车系列产品、黄海重卡及特种车系列产品、曙光CUV、SUV及皮卡车系列产品等，统一整合成为黄海品牌，使用黄海商标，树立“黄海汽车”的形象。同时将曙光汽车集团的所有车桥系列产品和零部件统一整合成为“曙光车桥”品牌，使黄海汽车、曙光车桥及零部件两大系列产品在曙光汽车集团的整体品牌构架下迅速提升。

    对此，业内有关专家分析认为，虽然曙光与黄海是曙光汽车集团两大主要品牌，但长期以来在汽车零部件和整车上的分工并不十分明确。因此，这次曙光汽车集团着力宣传“黄海奥运公交”的上线，更应当看作是曙光集团实施分类品牌战略，打造“黄海汽车”和“曙光车桥”两大品牌的前奏。

    看来，借助08奥运商机，不仅是企业发展壮大的良好时机，也是企业致力于品牌建设和“亮剑”的最佳时机。曙光汽车集团的分类品牌战略，不仅是其区分品牌的产品种类的一次亮剑，而且也是对中国民族汽车工业的一次“亮剑”，这对于曙光汽车集团来说，将极大程度的丰富黄海品牌的产品线，提高黄海品牌的竞争力。