*ST亚星:与北汽福田谈判终止

　　北汽福田筹划收购亚星奔驰的谈判，曾留给市场、投资者、扬州百姓以及汽车业界几多遐想。记者日前在扬州市和江苏亚星客车集团采访时了解到的最新信息显示，亚星奔驰与北汽福田的谈判已经终止。
 
　　２００４年５月，国内媒体披露有关北汽福田正在筹划收购亚星奔驰的消息以来，“北汽福田２亿元迎娶亚星奔驰”的消息一直为业界所关注。

　　２００４年７月中旬，有消息称，北汽福田收购亚星奔驰中亚星集团股份的工作已经接近尾声。北汽福田工作组正在对亚星奔驰的财务、人力资源、产品等情况进行最后评估。北汽福田将以超过两亿元的价格收购亚星集团所持有的亚星奔驰全部股份，北汽福田将全面领军戴姆勒－克莱斯勒在中国的重卡和客车两大业务。

　　记者从扬州市政府办公室了解到的最新信息是，亚星奔驰与北汽福田的谈判已经终止。记者随后拨通了江苏亚星客车集团董事长魏洁的电话，魏董事长也证实，谈判确实已经终止，最近一段时间不会有任何新的情况出现。

　　亚星奔驰客车公司成立于１９９７年３月，由江苏亚星集团和德国戴姆勒－克莱斯勒(奔驰)股份公司各出资５０％共同组建，双方总投资为９５５０万美元。在与亚星合作前，奔驰内部战略变化，从子公司制转变为事业部制，由于事业部是不可能进行直接对外合作的，所以与奔驰的合作变成与戴－克的合作。

　　当初合资的时候，江苏亚星集团是把最优质的资产与德国戴姆勒－克莱斯勒合作的，余下的资产组建成立了于１９９９年在A股上市的亚星客车股份有限公司(上市代码600213)。

　　长期以来，亚星奔驰与亚星股份在产品重叠、内部相互竞争等问题上存在不可调和的矛盾，导致曾雄踞中国客车老大的亚星客车一落千丈。由于亚星奔驰的中外合资双方对合资企业的经营过于理想化和对合资过程中诸多复杂因素估计不足，使得合资企业的状况很不理想。亚星客车的业绩也开始了一路下滑的态势，但各方一直没有找到合适的解决方式。２００２年９月，德国奔驰、江苏亚星集团与扬州市政府签订了新的合作协议，规定了亚星奔驰和亚星股份各自产品的具体类型，也未能使两者看到盈利的曙光。

　　２００３年，顾雏军以柯林格尔收购亚星股份。据了解，顾雏军在收购亚星股份时也表达过收购亚星奔驰的意思。所幸的是，亚星奔驰的外方戴－克否定了顾雏军的意愿。也是在这一年，扬州市方面已经下了改制亚星集团的决心，亚星集团持有的５０％亚星奔驰的股份要转让。由于戴—克更愿意和有国有背景的大公司合作，并且纳入其在国内的整体战略——无疑北汽福田是尚能认可的拍挡。

　　此前有消息说，在亚星奔驰与北汽福田之间时断时续的谈判中，扬州市政府附加了许多条件，比如对多家亏损的关联企业进行收购或支持。这事实上在无形中抬高了亚星奔驰的价码。一位不愿透露姓名的扬州市政府官员则透露，由于北京市政府的介入，否定了双方谈判中已经取得的成果，江苏亚星客车集团已经彻底放弃了与北汽福田继续谈判的意愿。重开谈判不复可能！

　　亚星集团能否浴火重生，再现辉煌，在即将到来的２００６年，这一切都是未知数……