海格客车闪耀大巴市场 金龙二次打造核心竞争力

    年初，当海格客车勇夺BAAV(世界客车联盟)三项年度大奖的时候，BAAV主席 Guido先生就强烈预感到，海格客车必将在2007年的大巴市场上有所突破。

    不出 Guido先生所料，几天后，从深圳大巴市场传来了消息，海格客车“捕获”深圳机场164辆豪华大巴车的订单，取得一季度国内大客销售最好成绩，引起业内强烈反响。

    一波未平一波又起，3月29日，更具轰动效应的消息出世，苏州金龙在莫斯科签定1000台海格客车出口俄罗斯的协议，成为有史以来，中国大巴出口单笔的最大订单。接下来海格大客车又获得出口卡塔尔360台的订单……海格客车似乎抢尽了上半年大巴市场的风头。

    事实的确如此，上半年业绩盘点，苏州金龙生产的海格客车凭借，23.11亿元的销售额，以及44.14%增长幅度居国内主流客车品牌之首，其中大巴市场的突破为销售额的增长做出了积极贡献。

    海格客车进军大巴市场不过5年左右的时间，为什么会取得如骄人的业绩?记者在采访苏州金龙相关负责人后获悉，成绩的背后，其实是昔日“中巴王”—苏州金龙大力调整产品结构，不断提升企业的核心竞争力的结果。

    众所周知，苏州金龙最初凭借客车底盘技术起家，其生产的中型客车的底盘拥有极高的市场声誉，因此企业围绕在中巴领域的技术优势，苏州金龙构建了自己的核心竞争力。并凭借近7万台的市场保有量成为国内名副其实的中巴之王。

    但是，伴随着整个客车行业的快速发展，苏州金龙发现，客车业同质化的现象日趋严重，这个月推出的“新花样”，下个月竞争对手就能学会，甚至许多海格的“发明创造”已经演变成了整个客车行业的标准。凭借原来技术构建的核心竞争力，面临过时的危险。

    从2002年下半年开始，出于市场发展和企业的需要，苏州金龙开始开发海格大型客车。这对苏州金龙来说，是一个难度不小的挑战，因为苏州金龙不但要将自己在中巴领域形成的优势保持下去，而且要围绕大巴技术，二次打造企业的核心竞争力。

    怎么办?公司高层果断“拍板”：两条腿走路。在坚持技术创新的同时，全面与国际先进技术接轨，使海格客车的制造工艺和整体安全性能，达到国际先进水平。

    于是，苏州金龙全身心的投入到了“自主创新”之中。在短短几年间，苏州金龙创造十多项行业第一。国内第一家将轿车盘式制动技术运用到客车上，第一家在客车上匹配大马力节油发动机，第一家在客车上装备氙气大灯，第一家在客车上采用国际先进标准的CAN总线技术、第一家推出氢燃料城市客车……正是这些第一，帮助苏州金龙完善了新一代客车必备的核心的单项技能和技术。

    同时，苏州金龙还通过吸收外来技能来再次打造核心竞争力。与“公路之王”，SCANIA(斯堪尼亚)合作，学习其在客车领域的先进技术。双方合作后，顺利推出了海格A80、A90系列高档客车，成为我国新一代高档客车的标志性产品。这两个系列的高档客车无论在豪华程度、科技、环保等方面都代表了近几年世界同类产品的发展方向。

    更重要的是，通过合作，苏州金龙学习到了国际上最新的设计理念，推动了苏州金龙整体客车设计水平的提升，尤其是现代电子技术、气控技术、液压技术、电子模块技术等新科技的大量采用，众多配件的国际化采购，使海格客车的研发技术第一次全面与行业先进技术接轨，为加快苏州金龙的客车技术升级积累了宝贵的经验。

    通过二次打造核心竞争力，苏州金龙最终站在了国际客车制造水平的前沿。接下来，身怀绝技的苏州金龙马不停蹄的挑战“高难度”建立自己的国际地位，不断突破各个海外市场的进入门槛，全面融入世界客车市场的竞争中。连续通过了欧盟EEC、海湾GCC和俄罗斯GOST认证，以及澳大利亚、新加坡、香港等国家和地区的市场认证。

    因此，今年上半年海格客车成为大巴市场的明星，并不让苏州金龙感到意外。获得俄罗斯1000台大单也似乎在情理之中，这是苏州金龙跨入全面提升阶段的标志，海格客车又站在了一个新的起点。