今年我国客车市场呈现三大热点

　　根据对国内70家客车企业2005年的产销数据分析，业内分析人士及部分客车生产厂家认为，2006年中国客车市场将以平稳增长为主，形势好于2005年，城市公交、农村客车和出口3个市场有望成为拉动行业增长的原动力。

　　城市公交升级换代

　　根据统计资料显示，随着我国城市化进程加快，到2010年，我国城市化水平将由2000年的30.4%提高到45%；到2010年按每万人拥有一辆城市客车计算，城市公交客车至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3万至4万辆；加上报废更新，平均每年必须相应增加5.5万辆左右，这对于城市客车来说是一个巨大的市场。以北京公交为例，到2008年，北京市的公交保有量将从现在的17000多辆增加到23000辆左右。去年北京奥运公交招标，投资30亿元巨资打造中国第一公交，共涉及公交车辆4000多台。而上海世博会的申办成功，也无疑会带动上海公交客车的更新和发展，每年将有2000辆以上的公交车辆得到更新。

　　丹东黄海一位高层人士透露，今年继续看好城市公交市场，进一步巩固在城市公交客车的优势地位。京通客车销售公司李金培认为，目前国内城市绝大部分车型排放标准是欧Ⅱ标准，2007年以前国内公交车要达到欧Ⅲ排放标准，促使大批公交客车升级换代。随着国际、国内资本的大量输入，行业内骨干厂家通过资本运作，将形成若干家规模化和有强大竞争能力的客车集团，打造蓬勃发展和竞争有序的城市客车市场。

　　农村客车逐渐升温

　　国家将加大对"三农"的投入，加快农村公路建设作为"十一五"交通工作的重中之重，未来5年将投资1000亿元来推进农村公路"通达"、"通畅"工程，并提出积极发展农村客运，大力推广适合农村特点的客车车型。

　　南京金龙公司认为，未来适应城乡客运市场的经济实用性中型客车无疑具有巨大的需求潜力。该公司目前已开发出"凌越"系列中型快客，并逐步形成从6米到8米、从经济实用型到高档豪华型覆盖较全的产品系列。少林客车销售部一位人士说，少林6~8米长的客车在国内同业中占首位，适合农村特点的客车仍有良好的市场潜力。

　　出口增长有望持续2005年，客车出口与国内销售形成明显反差，郑州宇通客车大批量出口古巴、伊朗；大金龙通过英国商用汽车认证，大型客车出口中东，参加比利时车展；中大汽车批量出口津巴布韦；少林客车卖到哈萨克斯坦；亚星"天帅"出口沙特阿拉伯；丹东黄海出口朝鲜，"迅猛"成为客车厂商形容去年海外拓展用的最多的字眼。

　　为了进一步巩固客车出口成果，大金龙今年提出以"金龙客车，通行世界"为经营指导，在技术、品质和服务上面进一步缩短与欧洲品牌的差距，未来3年内将斥资8亿元人民币，用于核心技术提升、产品品质改进、海外营销服务渠道建设和境外品牌推广，新生产基地的启用、海外事业部的成立、国家级客车技术研发中心的组建、海外7大营销服务中心和数十个二级服务网点的建设，都将在未来3年内实施完成。另据了解，宇通从渠道、技术、服务、品牌、人才5个方面对2006年的海外市场拓展进行战略规划，力争到2008年，形成以大中客车为主的新兴产业集团，实现销售目标180亿元。到2012年，宇通集团将成为中国一流的以商用车为主的新兴产业集团，进入客车行业世界前5名，实现销售目标300亿元。