一款别具特色的扬子江BRT客车

     在沌口体育中心前的大广场上，一些市民正围着一台形状奇特，好似昆虫外形的客车评头论足。人们用惊讶、好奇的眼神打量着这款与众不同的客车，他们不时地发出啧啧的称奇声，“我从来没有见过这样的客车，是公交车吗？”“样子好有个性，看上去很有品位喔！”“这是我们武汉产的吗？”正在给客车进行拍照的工作人员紧忙向大家解释到：“这是扬子江WG6112CH0E资源节约型城市BRT客车，欢迎大家上来坐坐，体验一下。”

     扬子江公司在2008年二月开始研制WG6112CH0E型城市BRT客车，三月一日该车成功下线。WG6112CH0E资源节约型城市BRT客车是扬子江“精鼎”系列客车之一。随着北京、杭州、常州等城市BRT系统投入使用，一批18米BRT客车成为都市的风景线、公交的景观线。受到热捧的BRT客车成为各大厂家时尚风信标，开发制造18米BRT客车的风浪是一浪高过一浪。BRT时尚风一吹，以致不少人对BRT客车形成了一种误解，以为车越长越BRT，以为底盘越低越BRT，以为车越豪华越BRT……

     东风扬子江公司将WG6112CH0E型城市公交客车作为资源节约型BRT客车投放市场一举打破了人们对BRT客车认识的误区。扬子江设计人员向我们介绍了WG6112CH0E资源节约型BRT客车的设计思路：随着武汉城市圈和长株潭城市群这两个资源节约型和环境友好型特区的建立，两型特区的市民对快速、便捷、舒适的公交系统和工具的呼声越来越高。公交是经济发展的基础，以资源节约和环境友好为前提，这是国家为我们明确了城市公交客车发展的方向。为老百姓打造资源节约型和环境友好型城市客车的历史使命就落在我们东风扬子江这个公交车制造专业厂家身上了。这款扬子江资源节约型BRT客车的设计理念就是节约资源、尊崇环保、便捷舒适、美观轻盈、经济实用。扬子江开发设计这样的BRT客车就是让更多的城市公交买得起BRT，用得起BRT，让更多城市的市民享受得到快捷的BRT交通工具。

     扬子江客车的设计师们设计WG6112CH0E客车时采用7000mm长轴距，11800mm短前悬方式，使得11米车具有了与12米级车相当的乘客区面积，满足现代城市公交对大容量的需求。11米级的车有了12米级的运量，对于公交来说就是最大限度的降低了运营成本。为了方便乘客，该车采用二级踏步低入口底盘，二级踏步高度与 BRT专用站台高度相同，乘客只要轻轻一跨就很轻松的进入车内，适合不同年龄段的乘客上下车辆，且大大加快了乘客上下车速度，减少了乘客等待时间，节约了社会的商务成本。车厢内还设立轮椅停放区和上下坡道，把方便留给特殊人群，体现了扬子江客车对乘客无微不至的人文关怀。

     WG6112CH0E资源节约型BRT客车整车结构依据计算机有限元分析优化设计，桁架式半承载结构，在提高整车刚度和强度的同时，大大的降低了车身的重量。这样车辆跑起来平稳有力，轻盈舒适。司机驾驶轻松，减少疲劳度；乘客坐得舒适，增强安全感；维修保养人员检测和维护车辆也省时省力。

     为了给司乘人员创造一个舒适、安全的工作环境，减少他人对司机安全和工作的干扰，保障车辆安全运营，扬子江设计师在该车上还特地为司机设置了独立式驾驶区。公交司机驾乘体验时安全感倍增，他们感叹道：扬子江为我们司机考虑得越来越细了，有了这么好的装备，我们司机一定能做到“公交优先，我优秀！”

     WG6112CH0E资源节约型BRT客车相对12以上豪华BRT客车，价格只有他们的五分之一到六分之一；在维修保养及零部件维护上，费用也只是12米BRT客车的80％、18米BRT客车的30％；燃油消耗只有12米BRT客车的90％、18米BRT客车70％。该车虽为11米却具有BRT系统大运量的能力；虽为BRT客车，但却有普通车的性价比。该车外观那特有的荷兰风情，在城市BRT专用道路上行驶，贯穿城市主干街道，那无疑将是城市的一道闪亮风景线，而且更为城市增添世界人文景观。

     扬子江WG6112CH0E资源节约型BRT客车积极响应国家节能减排国策，采用玉柴或大柴高效低排放的电控涡轮增压柴油发动机，为国Ⅲ排放标准，装配滚动阻力较小的午线轮胎，噪音、燃料消耗更低。该车还可选装扬子江客车特有的独家专利技术的自动应急制动系统，在行驶车辆制动系统失效时，自动应急制动系统自动实现对车辆的平稳制动，确保了行驶安全，这套系统还能自动消除储能分泵自锁带来的麻烦，所以说WG6112CH0E是一款极具特色的经济型BRT客车。